推行八字方针收奇效柳铁挖潜挖出一条南昆线

推行八字方针收奇效 柳铁挖潜“挖出”一条南昆线 http://www.gxnews.com.cn2005年04月27日 02:32來源：新桂网-广西日报字号：大 中 小 新华社北京４月２６日电（记者吕国庆 任卫东 秦亚洲）柳州铁路局坚持走内部挖潜之路，两年間使铁路货物运输量增加了１９３２万吨，相当于再造一条投资２００亿元、我国科技含量最高的电气化铁路———南昆铁路，使西南地区铁路运输的“瓶颈”制约局部缓解。

柳州铁路局局長邵力平告诉记者，柳铁管辖２４００多公里的铁路线，跨越桂、粤、黔、湘四省区。２００３年４月，局领导班子经过深入调研，认为要实现运输能力的大幅度提高，依靠短期内进行大规模技改扩能和新上铁路建设项目不太现实，必须走内部挖潜之路。为此，他们提出了“增吨、压点、加密、提速”八字挖潜扩能方针，即在相同的时間和空間里，加重列车承载、加快车辆周转、加大车流密度、加快列车移动，以大幅度扩充运输能力。

提高列车牵引吨位、增加列车物载重量。黎湛铁路、湘桂铁路柳州至黎塘区段，是柳铁管内运输的“黄金”区段。

柳铁對线路进行了设备改造，于２００３年５月１日起，將牵引吨位由原來的３５００吨提高到３８００吨，使该线路的机车牵引水平比全国铁路平均牵引水平高出１００吨。以一天开行一列３８００吨专列计算，１年就相当于多开２９趟货物列车，多运货物１１万吨。焦柳铁路经过對沿线铁路设备和薄弱环节的综合整治，全线货物列车牵引吨位由３０００吨提高到３５００吨，相当于每天多开行４．３對列车，年输送能力增加了４００多万吨。

这个局努力优化运输组织，缩短列车周转时間。为帮助柳州钢铁集团公司从湛江调运铁矿石，柳铁作出了从湛江至柳州鹧鸪江站每天开行一趟“定时、定线、定点、定班组、定价格”的“五定班列”的决定，以快捷、直达、减少停时的运输方式提高运输效率。

为加大车流密度，柳铁在南昆、黔桂和焦柳铁路等运输能力紧张的线路，采取了“以卸保装、以卸保排”的运输方案，通过提高装卸速度加快车辆运输。从兴義开往南宁南、黎塘、贵港三地的煤炭专列，每天增开４列。新增专列需要大量的剩余车辆，柳铁就把夜卸比重由原來的１５％提高到５０％，使日均卸车量从２８９０辆提高到３２５０辆。柳州南枢纽编组站日均办理车最高达９４００辆，大大超出了７９００辆的设计能力。

他们还向速度要运力。担负线路养护重任的工务部门和机务、电务、运输等部门密切合作，解决路线基础薄弱影响列车速度的问题。他们采取线路小半径曲线改造、加强路线基础等措施，有效保障了列车的快速安全运行。